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【無人機培訓】新職業無人機駕駛員:考執照一萬多 有人一天賺很多
日前,新華社公布了三部委聯合發布的13份新職業。其中,無人機駕駛員引起了不少人的注意——在不少人的印象里,這個無人機駕駛員無非就是手里拿著遙控器,反反復復搓“手柄”,和打游戲沒啥區別。
據記者調查,目前無人機駕駛員月收入可達到萬元左右。耍著“游戲”就能有這么高的收入?今天上午,記者來到重慶蕓中鷹航空科技有限公司,在這家公司,包括財務在內,每位工作人員都是一名無人機駕駛員,也就是業內所說的“飛手”。
高效、平穩、安全,再快的手也比不了無人機
△無人機正在進行農藥噴灑試飛作業
4月8日,記者有幸看到了無人機現場實戰——攜帶著10公斤農藥的無人機,起飛,懸空,巡航一氣呵成,像一只巨型蜜蜂,轉瞬間掠過巴南區風景旖旎的石灘鎮萬能村。
環境不錯,無風,利于無人機飛行,簡單的試飛后進入工作環節。不到4分鐘時間,三畝水稻田噴灑農藥已經完成,甚至比試飛的時間還要短。
村民捂著鼻子進田查看,藥撒的均勻而透徹——由于無人機飛翔時產生氣流,不僅讓藥液霧化更充分,也讓葉子被氣流吹開,藥液能夠接觸到作物更多的面積。相比人工撒藥,活兒干得更漂亮!
就在村子不遠處的另外幾畝田,4個壯漢同時動手,同樣是三畝田,此時卻剛剛開了個頭。
“牛,實在是太牛了!”
“人家那是高科技,再快的手也比不了!”
“這才是現代農業的趨勢,甩開膀子撒藥的方式早就該淘汰了!”
4個村民低頭說了幾句,朝著無人機走來——見識到了高科技,今兒說啥也要問個明白。
會“玩”和會“開”,完全是兩個概念
△無人機駕駛員在操縱無人機
操作無人機的飛手名叫周穎,是公司里“駕齡”最長的人。周穎今年27歲,大學時學的歷史專業。作為一名地道的文科生,周穎卻偏偏搶了理科生的飯碗,做了公司的技術總監。雖然專業不對口,但周穎卻在無人機方面有著特別的優勢——第一,從小愛好航模,喜歡到癡狂的程度,完全超過發燒友,第二,大學時就是航模隊隊員,參加過各種航模比賽,也拿了不少獎。
可以說,他比不少理科生甚至相關專業的學生更加懂無人機,不僅僅是在操作方面,更是在維修和組裝上。
航模和無人機有什么區別?周穎說,這個確實有些復雜,籠統來說,有飛控系統、自動控制、組成、用途、管理這六個大類的區別,但每一個拉出來都要講半天時間。總的來說,那就是航模是基礎,是初級,無人機則是高端成品,需要的技術也更高。
很多人都有無人機,但周穎他們覺得,這些無人機愛好者充其量只是會玩,和會“開”是兩個概念,前者是愛好,而后者是以其謀生。如果非要形容兩者間的差距,“那就是‘英勇青銅’和‘最強王者’的區別。”周穎用網絡游戲英雄聯盟中最低段位玩家和最高段位玩家作比,大家秒懂。
如何分別愛好者和專業者,標準就是有無無人機執照。作為一名專業的無人機行業從業者,如果沒有執照,那無異于賣車的沒有駕照,船員不會游泳。所以,周穎很早前就考取了無人機執照,正式的名字叫做“民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證”,業內人士都稱呼其為,“AOPA合格證”。
要考這么一個執照費時間也費錢。首先要去無人機培訓機構實行15天到30天的培訓!理論課程考試科目包括無人機原理,空氣動力學,無人機的維修、組裝、保養、無人機構成、航拍等理論知識。然后是實飛考試科目,主要是練習水平360度懸停,水平8字兩個科目。
這還不算完,除此之外還有口試考試,考官會隨機提問題,內容都是無人機理論中學習的知識,比如遙控的操作及電池電壓,容量,放電倍率的換算,以及無人機組件的特性和標識等等一大堆,業內人士不一定全懂,門外漢更是聽天書。
整個培訓加考試要花費1萬多元,周穎說,當時考這個也下了不小的決心,硬是勒緊褲腰帶攢了錢。“能夠選擇自己的愛好作為職業,真的是件很美好的事情,又怎么能不為其努力呢!”周穎笑了笑,眼中的“小火苗”燃燒了起來。
上千次模擬飛行,手都磨出了繭子
△因為長時間飛行,很多無人機駕駛員的手都磨出了繭子
趙芙蓉今年42歲,她是重慶蕓中鷹航空科技有限公司的會計,也是公司里唯一的女飛手。因為對無人機感興趣,這才開始了自己的無人機駕駛員生涯。
一次工作的閑暇,趙芙蓉看見公司技術人員在用電腦模擬飛行,便試飛了一次。趙芙蓉說,第一次飛行很失敗,電腦模擬才20多秒,就因為油門推高了,導致無人機墜到了地上。不過,正是因為這次試飛,讓蕓中鷹公司老總鮮敏覺得趙芙蓉有做飛手的潛質。
趙芙蓉一提起無人機就顯得神采奕奕。“我是真的很喜歡無人機,其實最開始也就是想當個業余愛好,后來自己越來越喜歡飛行的感覺。”
鮮敏說,從去年2月份開始,趙芙蓉每天都要接受無人機模擬訓練。遙控器上,左手是控制油門,右手是控制方向。一次半小時的起降訓練,她需要做上千次才行,所以大拇指都起了繭子。
機頭和機尾有不同顏色的燈和圖案,如果分不清楚,那就很容易偏離方向。”在趙芙蓉的指導下,記者第一次駕駛無人機,可以感覺到油門的控制非常之難。油門快了就不走直線,走慢了影響工作效率。起降之前,一定要注意周圍的環境,避開樹枝、電線。此外,地面一定要平整。
“她已經飛了至少500個小時了,從今年5月開始用真機飛行到現在,一次差錯都沒有。”蕓中鷹公司的其他飛手介紹,趙芙蓉的技術非常扎實。“就拿植保機灑農藥的作業來說,飛行高度在6-10米,飛行速度在3米/秒時,噴灑效果最好。趙芙蓉不但可以把飛行高度控制得很準,而且還能保證噴灑半徑誤差不會超過半米。”
無人機像個“大火鍋”什么都裝,駕駛員也須是多面手
黃盈卓同樣27歲,畢業于同濟大學飛行器制造工程專業,是公司里的副總,也是公司里的設計人員。不夸張地說,他是整個公司里最全能的人——不僅會開,會組裝,會維修,還會設計無人機。
“它就像一個大火鍋,什么都可以往它身上放。”對于無人機,黃盈卓的理解有些特別, 他認為無人機之所以現在前景好,主要是由于它作為一個平臺,可以利用其做各種各樣的事情,偵查,航拍,救援,補給,運輸,什么農林牧副漁,都可以用上無人機。加上有的無人機完全可以走衛星或者“4G”信號來控制,操控距離可以達到很遠,完全可以實現超遠距離操控。
這樣的大火鍋,也意味著它未來的發展前景必然廣泛,而且將會越來越普遍的應用到各行各業中,舉個簡單的例子,如今公司提供的植保無人機服務,現在僅僅是巴南地區,就有大量的撒藥、播種等需求,因為無人機在運作上有著人力不可代替和不可比擬的高效性。不僅如此,目前航拍在影視、測繪、國土、環保等方面的應用也越來越普遍。
黃盈卓覺得,無人機駕駛員屬于朝陽行業,有些玩無人機工資最高的一天能拿幾萬,幫別人拍電影。如果是單干,自己有機子,只要你在行業里面混個兩三年,月薪七八千以上還是可以的。不過,這僅限于自己有無人機,而且是專門從事某項無人機操作領域,有豐富相關經驗的人。畢竟一架無人機少則數千元,多則數萬甚至數十萬,投入成本確實不小。
鮮敏也表示,無人機駕駛員目前在公司里的工資待遇從4000多至10000多不等,仍屬于稀缺人才,但在技術要求上,必須會組裝和維修。
上游新聞記者 景然 曲鴻瑞
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