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路見不平不用一聲吼!市政檢測路面平整度方法科普
道路缺乏養護,很容易出現柏油馬路成搓板路,騎車的過山車、開車的磕到底盤、走路的崴到腳……行走在路面上一腳深一腳淺,走過500米的路程在早晚高峰期需要40分鐘,常會崴腳或被絆倒。道路的每一處路面凹凸不平,都曾經給大家帶來困擾...
隨著道路路面使用時間的增長,有部分里面材料老化原因出現磨損、凹陷、凸起,井蓋周邊路面開裂、井蓋破損,影響了道路的平整度及舒適性,也出現一些安全隱患。這些問題大多依靠道路維保的市政單位日常檢查,維修。
南方雨季到來,市政中心都需要做的一件事就是路面平整檢查。組織人員對路面狀態重點排查,加強夏季日常巡查管護,以確保市民出行的環境安全。
路面平整檢測的內容包含路面有無材料破損、地面塌陷、井蓋丟失、井蓋移位問題。對發現破損問題的路面管養,丟失設施立即更換或維修,掃除潛在“陷阱”,確保交通設施安全運行和車輛行人的安全。
其實在道路交工驗收前,路面平整檢測也同樣是關鍵的一個施工人員按照道路設計要求,提前對工程厚度、平整度等質量方面進行了自檢,以確保即將投入使用的道路建設質量。在自檢過程中,若出現達不到質量要求的地方會及時要求施工小隊整改。
那么問題來了,市政部門是用什么方法檢查路面狀況的?今天給大家科普下相關的知識。
路面平整度是評定路面使用品質的重要指標之一。
它是指以規定的標準量規,間斷地或連續地量測路表面的凹凸情況。路面的平整度與路面各結構層次的平整狀況有著一定的聯系,即各層次的平整效果將累計反映到路面表面上。路面面層由于直接與車輛接觸,不平整的表面將會增大行車的阻力,將使車輛在行駛過程中產生附加的震動作用,這種震動作用會造成行車顛簸,從而影響到行車的速度、安全及駕駛的平穩和乘客的舒適性,車輛的震動作用還會對路面施加沖擊力,加劇輪胎的磨損及路面和汽車機件的損壞,并增大油耗。而且不平整的路面會積漬雨水,加速路面的破壞,因此平整度的檢測與評定是公路施工與養護的一個非常重要的環節。
平整度直接關系到行車安全、舒適以及車輛行駛能力和營運經濟性,并影響路面的使用年限。測定路面平整度指標是為了檢查控制路面施工質量與驗收路面工程,根據測定的路面平整度指標確定養護修理計劃。
平整度的測試設備分為反應類及斷面類兩大類型。
反應類是由于路面凹凸不平引起車輛顛簸,這是司機和乘客直接感受到的平整度指標。因此,它實際上是舒適性能指標,最常用的是車載式顛簸累積儀。
斷面類實際上是測定路面表面凹凸情況,如最常用的3米直尺及連續式平整度儀,還可用精確測量高程得到。國際平整度指標是以此為基準建立的,這是平整度最基本的指標。
現已有更新型的自動化測試役備,如縱斷面分析儀,路面平整度數據采集系統測定車等。國際上通用國際平整度指數IRI衡量路面行駛舒適性或路面行駛質量,可通過標定試驗得出IRI與標準差或單向累計值VBI之間的關系。
3m直尺測定路基及路面平整度
用一定長度(3m)的金屬直尺,放在被測定路的表面上。由于路表面高低不平,故與直尺間存在間隙,則測量出路表面與直尺間的最大間隙,即可作為路面平整度指標,單位以mm計。
適用于測定壓實成型的路面各層表面的平整度,以評定路面的施工質量及使用質量,也可用于路基成型后的施工平整度檢測。
(1)在施工過程中檢測時,根據測試需要確定的方向,將3m直尺擺在測試地點的路面上。
(2)目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況,確定間隙為最大的位置。
(3)用有高度標線的塞尺塞進最大間隙處,量記其高度h(mm),準確至0.2mm
有單尺測定最大間隙及等距離(1.5m)連續測定兩種,前者常用于施工時質量控制和檢查驗收,單尺測定時要計算出測定段的合格率,等距離連續式測試也可用于施工質量檢查驗收,但要算出標準差,用標準差來表示平整程度,它與3米連續式平整度儀測定的路面平整度有較好的相關關系。
結果計算與評定
單尺檢測路面的平整度,以3m直尺與路面的最大間隙為評定結果,連續測定10尺時,判斷每個測定值是否合格,計算合格百分率。早報告當中,單尺檢測的結果應隨時記錄測試位置及檢測結果。連續測定10尺時,應報告總測尺數,不合格尺數、合格率,并計算10個最大間隙的平均值。
合格率=合格尺數/總測尺數×100%
100唯爾教育網3米直尺測定法截圖
連續式平整度儀法
除特殊情況外,連續式平整度儀的標準長度為3m。中間為一個3m長的機架,機架可縮短或折疊,前后各有4個行走輪,前后兩組輪的軸間距離為3m。機架中間有一個能起落的測定輪。機架上裝有蓄電池電源及可拆卸的檢測箱,檢測箱可采用顯示、記錄、打印或繪圖等方式輸出測試結果。測定輪上裝有位移傳感器,距離傳感器等檢測器,自動采集位移數據時,測定間距為10cm,每一計算區間的長度為100m,輸出一次結果。當為人工檢測、無自動采集數據及計算功能時,應能記錄測試曲線。機架頭裝有一牽引鉤及手拉柄,可用人力或汽車牽引。
資料引用:100唯爾教育網連續式平整度儀法操作視頻截圖
比較
道路坑洼、人行道不平整、裸露在路面上的螺絲頭、報廢的電線桿、電纜線、不平整的地磚,這些都是我們出行的‘隱形殺手’,一不小心就要被這些障礙物絆倒,存在很大安全隱患,希望相關部門花力氣整治這些‘暗器’,障礙物被拔除了,地磚平整了,市民出門時也安全多了。
拓展閱讀:
瀝青混凝土路面不平整的防治
一、瀝青混凝土路面不平整的原因分析
1.基層標高、平整度不符合要求,松鋪厚度不同或混合料局部集中離析,混合料壓縮量的不同,導致了高程厚度上的不平整;
2.攤鋪機自動找平裝置失靈,攤鋪時產生上下漂浮;
3.基準線拉力不夠,鋼釬較其他位置高而造成波動;
4.攤鋪過程中攤鋪機停機,熨平板振動下沉,重新啟動后形成凹點;
5.攤鋪過程中卸料車卸時撞擊攤鋪機,推移熨平板而減少夯實,形成松鋪壓實凹點;
6.壓路機碾壓時急停急轉,隨意停車加水、小修,應推擁熱的瀝青混合料,而形成鼓楞;
7.基層頂面清理不干凈,或攤鋪現場隨地有漏散混合料;
8.施工縫接茬處理不好,新舊攤鋪壓實厚度不一。
二、瀝青混凝土路面不平整的預防措施
1.控制基層標高和平整度,控制混合料局部集中離析;
2.在攤鋪機自動找平裝置使用前,應仔細設置和調整,使其處于良好的工作狀態,并根據實鋪效果進行隨時調整;
3.用拉力器校準基準線拉力,保證基準線水平,防止造成波動;
4.嚴格控制卸料車卸時撞擊攤鋪機;
5.合理確定壓路機的機型及重量,并確定出施工的初壓溫度,合理選擇碾壓速度;
6.在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料;
7.瀝青路面縱縫應采用熱接縫。
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