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直接影響行車安全,公路檢測必不可少,路基路面幾何尺寸為啥這么重要
路基路面的幾何尺寸檢測包括中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡,其質量直接影響行車安全、路面承載能力、排水性能等,是公路現場檢測不可或缺的一部分。現場檢測時,通常將以上項目選取在同一斷面位置,且宜在整數樁上測定。
今天100唯爾教育小編就結合100唯爾教育《公路工程現場檢測技術》VR仿真課程來介紹路寬、橫坡、中線平面偏位與縱斷面高程偏差的測試方法。
一、路寬的測試方法
路面寬度包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、硬路肩和緊急停車帶的寬度,以m計。
方法步驟
1.找路寬方向:零刻度端對齊路面邊緣,讀出數端的數字,當路面比較寬時,尺子容易放斜導致讀數偏大,這時讀數端人員應左右擺動拉直鋼尺,讀數最小時為垂直方向,此時讀數即為路寬。
2.鋼尺量距應把握直、平、準原則。
3.對高速公路、一級公路,準確至0.005m;對于其他公路,準確至0.01m
二、橫坡的測試方法
橫坡指的是路幅和路側帶各組成部分的橫向坡度,以百分率表示。主要目的為路面排水,在曲線段設置超高,此時橫坡還有提供車輛轉彎向心力,保護行車安全的功能。
方法步驟
1.橫坡測量只需相對高差,在合適位置架設水準儀,方便觀測為宜。
2. 整平,氣泡居中,對準路面上左側的水準尺,記錄讀數。將水準尺放置中間,水準儀對準,記錄中間位置讀數。計算路面橫坡只需要相對高差,儀器可任意架設。將水準尺放置右邊,水準儀對準,記錄右邊位置讀數。計算坡度i=兩水準尺讀數差/尺間距離。
3.橫坡檢測往往與路寬一起進行。
三、中線平面偏位與縱斷面高程偏差測試方法
中線平面偏位:指路面中心線偏離設計中心線的距離,以mm計。
縱斷面高程偏差:指實際高程與設計高程的偏差,以mm計,傳統方法用水準測量測定,但隨著高精度全站儀出現,可以用三角高程代替水準測量,測定平面偏位的同時測定縱斷面高程,使得工作效率得到提高。
方法步驟
1.用鋼尺在與中線垂直的橫斷面上確定成型后路面的實際中點位置。在控制點上架全站儀,整平對中。
2.采用全站儀測出斷面中點三維坐標。
①打開全站儀顯示界面
②按菜單鍵進入
③選放樣進入。
④輸入測站點坐標、后視點坐標。
⑤輸完測站點與后視點坐標后,儀器瞄準后視點按確認,此過程稱為定向。
⑥選擇點放樣,輸入放樣點坐標進行放樣,指揮扶棱鏡人,直到dHR、dHD為零或附近,dHD滿足放樣進度要求。這時dZ顯示的數據即為高程偏差值。
3. 根據樁號查找設計坐標,計算出中線偏位△CL,縱斷面高程偏差△h,以mm計。
以上放樣得到的軸線點為設計坐標在實地的位置,記A點,鋼尺測路面寬度得到中間軸線點為實際路面中軸線點,記B點。AB長度即為偏移量,一般沿大里程方向,B在A的左邊為負,右邊為正。
以上,就是100唯爾教育關于路面路基的部分內容。
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