發動機關鍵部件，加工精度極高，它壞了別急著換！
噴油器長期在高溫、高壓條件下工作，很容易產生故障。出現故障后，可能會引起機械動作失效，從而影響發動機的正常運轉，有時甚至會使發動機出現嚴重故障。噴油器是發動機的關鍵部件，它是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好。噴油器接受ECU送來的噴油脈沖信號，精確的控制燃油噴射量，其工作的好壞直接影響發動機的動力性、經濟性、排放、可靠性。
今天100唯爾教育小編就結合100唯爾教育《汽車發動機電控系統檢修》VR仿真課程來介紹噴油器及控制線路如何檢測與維修。
一、噴油器的結構
一支噴油器是由五大組件組成，這五大組件分別是：電磁閥組件、銜鐵組件、閥組件、油嘴組件以及殼體。
除了這五大組件，我們在維修的過程中需要調整很多的墊片，分別是電磁閥彈簧調整墊片、銜鐵升程墊片、緩沖彈簧墊片、油嘴彈簧墊片以及針閥升程墊片。
最上面的是電磁閥緊帽；再往下，是電磁閥彈簧，而電磁閥彈簧上面有電磁閥彈簧調整墊片；再往下是銜鐵芯、銜鐵盤；接著是緩沖彈簧以及緩沖彈簧墊片；那再往下就是小球以及球座，是起到密封作用的；再下面就是閥帽、閥桿，它們中間有一個密封圈和支撐環，也是起到密封作用的；
再往下就是油嘴彈簧和油嘴彈簧墊片；然后是針閥升程調整墊片用來調整針閥升程，還有一個套筒起固定作用；最下面是針閥、針閥體以及油嘴緊帽；最外面再加一個殼體，就組成了一支完整的噴油器。
二、噴油器的分類
1.片閥式電磁噴油器
質量輕的閥片和孔式閥座與磁性優化的噴油器總成結合起來，使噴油器不僅具有較大的動態流量范圍，而且抗堵塞能力較強。
2.球閥式電磁噴油器
球閥的閥針質量輕，彈簧預緊力大，可獲得更加寬廣的動態流量范圍。球閥具有自動定心作用，密封性好。同時，球閥簡化了計量部分的結構，有助于提高噴油量精度。
3.軸針式電磁噴油器
噴油時銜鐵帶動針閥從其座面上升約0.1mm，燃油從精密間隙中噴出。為使燃油充分霧化，針閥前端磨出一段噴油軸針。噴油器吸動及下降時間約為1～1.5ms。
三、噴油器的工作過程
1.噴油器相當于電磁閥。
2.通電時電磁線圈產生電磁力，銜鐵及針閥吸起，噴油器開啟，汽油經噴孔噴入進氣道或進氣管。
3.斷電時電磁力消失，銜鐵及針閥在復位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。
4.噴油器的通電、斷電由電控單元以電脈沖控制。
5.噴油量由電脈沖寬度決定。脈沖寬度=噴油持續時間=噴油量。
6.一般針閥升程約為0.1mm，而噴油持續時間在2~l0ms范圍內。
四、噴油器常見故障
（一）噴油器針閥卡死
故障現象：發動機功率下降，抖動，嚴重的甚至無法啟動。
故障原因：
1.噴油嘴散熱不良、拆裝碰傷、清洗不凈或安裝不正確等，導致針閥卡死。
2.裝新噴油嘴時沒有清除防銹油，防銹油遇高溫熔化后粘住針閥。
排除方法：
1.先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內取出。
2.將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內反復活動，直至針閥能在針閥體內活動自如。
3.如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。
4.將清洗干凈的針閥偶件裝上噴油器，并調整好噴油壓力后即可重新使用。
（二）針閥升程增大
噴油器針閥升程增大使發動機功率下降，耗油量增加。有的排氣冒煙，分解噴油器檢查，會發現噴油器體密封面被針閥臺肩撞擊后留下凹陷。
故障原因：
柴油機工作時，噴油器按循環次數噴油，經長期撞擊，使堅硬的噴油器體密封面與針閥尾部磨損下沉，從而使針閥升程增大。
排除方法：
1.可在玻璃板上用氧化鉻或氧化鋁研磨噴油器體密封面。
2.研磨時，手一定拿平，用力要均勻，直到磨平為止。
3.試驗時此密封面不能漏油，如果問題還是沒有處理應及時更換噴油器。
（三）回油量過高
故障現象：使噴油壓力降低，噴油時間推遲，發動機功率下降，甚至造成柴油機熄火。
故障分析：當針閥偶件磨損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時，噴油器的回油量就明顯增大，同時閥板一旦磨損也會導致噴油器回油量過大，影響發動機性能。
排除方法：
共軌系統屬于高壓系統，請勿擅自拆卸，以避免造成傷害，噴油器屬于精密零部件，請選擇專業維修點維修，請選擇專業的維修工具拆卸。
（四）噴油嘴滴油
故障現象：當柴油機溫度低時，啟動困難，排氣管冒白煙，柴油機溫度上升后則變成黑煙。且油耗高。
故障分析：當噴油器工作時，針閥體的錐面會受到強力沖擊，再加上高壓燃油不斷地從該處噴射出，錐面會逐漸出現磨損或斑點，從而造成噴油器滴油。
排除方法：
1.可拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細研磨膏(注意不可沾在針閥孔內)對錐面進行研磨
2.用柴油洗凈，裝入噴油器試驗。
3.若仍不合格，則需更換針閥偶件。
（五）噴油器霧化不良
故障現象：柴油機功率下降，排氣冒黑煙，機器運轉聲也不正常。
故障分析：當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳、彈簧端面磨損或彈力下降時，都會致使噴油器提前開啟，延遲關閉，并形成噴油霧化不良現象。
排除方法：
1.噴油壓力低，調整至規定壓力。
2.噴油嘴座面損壞或燒壞，修磨或更換。
3.噴油嘴偶件配合面有垃圾，及時清洗。
（六）噴油器阻塞
故障現象
1. 噴油嘴噴孔積碳半堵塞時，噴油器噴油量減少，回油量增加，柴油機工作無力。
2.噴孔積碳全堵塞時，柴油機產生的故障現象與噴油嘴針閥卡死故障現象相同，即噴油器不噴油不工作。
故障原因：
原因主要是柴油和機油在缸內燃燒不完全，與進氣過濾不凈的塵土結合而形成積碳。
積碳粘結在燃燒室里的氣門、活塞、缸套、排氣管道及噴油嘴等零件上。
排除方法：
1.保證柴油機汽缸內新鮮空氣充足，廢氣排除干凈。
2.保持噴油嘴的技術狀態良好，噴油壓力應在規定的范圍內，霧化良好，不滴油不漏油。
噴油器是精密而關鍵的零部件，所以出現的任何故障都不可輕視，因為任何一個故障都可能影響發動機性能，現在，了解了噴油器的結構以后，神秘不再神秘，復雜的不再復雜，維修時間也會大幅縮減。
以上，就是100唯爾教育關于噴油器的部分內容。
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